Pourquoi le filtre à particules est si important ?

Comme on le sait, les moteurs diesel ne sont pas aussi propres que les moteurs à essence. Par conséquent, afin de mettre les voitures diesel en conformité avec la réglementation antipollution européenne, les constructeurs ont dû trouver des moyens de réduire les niveaux de particules et de dioxyde de carbone qui, il y a quelques années encore, étaient émis par ces véhicules.

Qu’est-ce qu’un filtre à particules ?

La plupart des anciens moteurs diesel émettent de grandes quantités de petites particules et d’oxyde d’azote, qui sont très nocifs pour la santé et l’environnement.

Suite à la réglementation européenne de 2011, les constructeurs de voitures diesel sont obligés d’installer un filtre à particules diesel, qui est la solution pour réduire ces émissions nocives de 99%.

Un filtre à particules diesel, également connu sous le nom de filtre à poussière, DPF (filtre à particules diesel) ou DPF (filtre à particules diesel), est un mécanisme intégré au système d’échappement d’un véhicule.

À quoi sert un filtre à particules diesel ?

Comme indiqué ci-dessus, depuis 2011, toutes les voitures diesel sont équipées de série d’un filtre à particules diesel, même s’il est vrai que certaines marques le proposaient auparavant en option.

Le filtre à particules est constitué d’un type de maille céramique qui contient de nombreux canaux fins dans lesquels les particules sont agglomérées. Ce filtre sert à retenir les particules qui se forment dans les gaz d’échappement émis par le véhicule.

Pour savoir si une voiture diesel est équipée ou non d’un filtre à particules, il suffit de regarder le tuyau d’échappement lorsque la voiture monte en régime (en accélérant sur la route ou en montant une côte).

Si une fumée noire se dégage lorsque le véhicule monte en régime, cela signifie que le véhicule diesel n’est pas équipé d’un filtre à particules, car ceux qui en ont un ne dégagent pas de fumée.

Comment nettoyer le filtre à particules diesel ?

Naturellement, il arrivera un moment où le filtre sera saturé de particules et obstruera le moteur. Pour éviter cela, le filtre lui-même effectue une sorte de pyrolyse, brûlant ces particules en gaz inoffensifs. Ce processus de nettoyage est appelé régénération du filtre à particules.

Ce processus est généré par un système de capteurs qui détectent la saturation du filtre en comparant les niveaux de pression entre l’entrée et la sortie du filtre lui-même. Par conséquent, pour que la régénération ait lieu, le filtre doit augmenter en température et donc brûler les particules. Pour ce faire, le moteur doit fournir plus de diesel, généralement 10 à 15 % de plus. La régénération repose sur un processus qui prend entre 15 et 20 minutes.

Pendant la régénération, le moteur ne peut pas être à l’arrêt, mais doit tourner à environ 2000-2500 tr/min pour aider à réchauffer les émissions.